「もう二度と買わない車のメーカーは？」──車がないと生活できないアメリカで、この質問を投げたら恨み節が止まらなくなった。修理代で泣いた話、ディーラーに裏切られた話、そして「ある意味で二度と買わない」日本車の話まで、愛憎入り混じった声を集めてみた。
元スレッド：r/AskRedditより
海外の反応
1. 名無しのReddit住民
ジープ。絶対にない。見た目はかっこいいし、オフロードを走る自分を想像してワクワクした時期もあったけど、実際に乗ってたのは修理工場への往復だけだったよ。
2. 名無しのReddit住民（>>1への返信）
スレタイ見た瞬間に「1位はジープだろうな」って思ったら、案の定だった。予言が当たりすぎて逆に笑える。
3. 名無しのReddit住民
ホンダ。
……だって今乗ってるやつが永遠に壊れないから、次を買う日が来ない。
4. 名無しのReddit住民（>>3への返信）
同じくホンダ。もう持ってるからね。買い替えるタイミングが一生来ない気がしてる。
5. 名無しのReddit住民
リトル・タイクス。もう体が入らないんだよ。子どもの頃はあれが人生最高の愛車だったのに。
※ リトル・タイクスはアメリカの子ども向け玩具メーカー。赤と黄色の足こぎ式の乗用おもちゃが定番で、アメリカ人なら誰もが一度は乗った「最初の車」。
6. 名無しのReddit住民
クライスラー。デトロイト出身で、アイアコッカ時代を知ってる世代だ。ダッジ、プリムス、クライスラーのミニバンを30年以上乗り継いだけど、全部同じ場所が壊れた。保証が切れた直後にトランスミッションが逝く。エアコンが壊れて高額修理。塗装とクリア層がボロボロ剥げる。
数年前に初めてホンダのオデッセイを買ったら、作りの良さがクライスラーとは段違いだった。
※ デトロイトはアメリカ自動車産業の本拠地。リー・アイアコッカは1980年代にクライスラーを立て直した名物経営者。プリムスはクライスラー系の今はなきブランドで、オデッセイはホンダのミニバン。
7. 名無しのReddit住民（>>6への返信）
わかる。日本メーカーの本物の信頼性を一度味わうと、もう戻れないんだよな。うちもフォードとリンカーンに乗ってたけど、今はマツダで、差がとんでもない。
※ リンカーンはフォードの高級車ブランド。
8. 名無しのReddit住民
ジープ。グランドチェロキーを買ったら、最初の1年だけで合計半年近くディーラーに入院してた。不具合とリコールで30件くらいあったと思う。しかも毎年同じ時期に同じ症状が出て、同じ部品を何度も何度も交換するの。悪夢みたいな車だった。
9. 名無しのReddit住民（>>8への返信）
うちもグランドチェロキーだった。修理代だけでとんでもない額が飛んでいったよ。あの車の維持費で旅行が何回行けたか、考えるだけで胃が痛い。
10. 名無しのReddit住民
GMか、ステランティス系全般。20年ぶりにEVだけは例外でGMを買ってみて、今のところ車自体は悪くない。でもいつも通り、ディーラーと本社の対応が悪夢。これで持たなかったら、今度こそ二度とない。
※ ステランティスは、クライスラー・ダッジ・ジープ・フィアットなどを傘下に持つ多国籍の自動車グループ。このスレで名指しされまくっているブランドの多くがここに属する。
11. 名無しのReddit住民
GMCの車は何があっても買わない。
海外に派遣されてた時期に、GMCで買った車のローンを口座から自動で引き落とすようにしてたんだ。ところが銀行のミスで、引き落とし先が当座預金じゃなく普通預金になってた。そこから支払いがこじれて、ある日赤十字経由で母親から半狂乱の連絡が来て、車を引き揚げられたって言うんだよ。
部隊が地域担当の副社長と電話をつないでくれて、「残債全額と翌月分を保証小切手で送れば、競売にはかけない」と約束してくれた。お金は口座にあったから、すぐ送った。
向こうはその金を受け取った上で、俺の車を競売にかけた。
信用情報には差し押さえの記録が7年残り、金も車も失い、海外にいたから訴えることもできなかった。
※ GMCはGM傘下のトラック・SUVブランド。米軍では、家族からの緊急連絡を赤十字が部隊に取り次ぐ仕組みがある。アメリカは信用情報（クレジットスコア）が部屋探しやローン審査に直結する社会なので、差し押さえ記録が7年残るのはかなりの痛手。
12. 名無しのReddit住民（>>11への返信）
国のために海外に行ってる人間にそれやるの、ひどすぎるだろ……。金を受け取って車も売るって、もう二重取りじゃん。車の出来がどうこう以前の話だよ。
13. 名無しのReddit住民
スバル。
2010年からずっとスバル一筋だった。WRXやSTI、BRZを何台も買って、整備も購入も全部同じディーラー。スバルが協賛するチャリティーイベントや地元のミーティングの運営まで手伝ってた。
そしたら2018年式のBRZのエンジンが、約5万1千キロ（3万2千マイル）でブローした。まあ保証があるし大丈夫だろうと思って、買ったディーラーに持ち込み、分解費用も払った。1週間後に言われたのは「保証対象外です。エンジンの修理にさらに1万8千ドル（日本円で250万円超）かかります」。交換じゃなくて修理でその値段。
2年間スバル・オブ・アメリカと争ったけど、結局あきらめて町の整備工場で載せ替えた。顧客対応と信頼性で知られたブランドだったのに、この扱いにはショックだった。家族みんなスバルを買い続けるつもりだったけど、もう終わり。
※ WRX・BRZはスバルのスポーツモデル。BRZはトヨタと共同開発したスポーツカーで、日本でも同じ名前で売られている。スバル・オブ・アメリカはスバルの米国販売会社。
14. 名無しのReddit住民
ダッジ・ジープ・ラムは言うまでもないとして、たぶん眉をひそめられるのを覚悟で言う。
トヨタ。俺にとってあれは魂のない家電なんだよ。壊れないのは認めるけど、運転してて一度もワクワクしたことがない。
※ ラムはステランティス傘下のピックアップトラックブランド。
15. 名無しのReddit住民（>>14への返信）
家電で何が悪いんだよ。冷蔵庫に魂なんか求めないだろ？ 朝エンジンがかかって、職場まで連れてってくれて、修理工場の待合室でコーヒーを飲まずに済む。それ以上の感動は要らない。16. 名無しのReddit住民（>>14への返信）
いや、言いたいことはわかる。うちの親父も「トヨタは移動手段、マツダは車」って言ってた。好みの問題だよね。でも中古で売るときの値段見たら、やっぱりトヨタ買っとけばよかったって思うんだけど。
17. 名無しのReddit住民
ホンダ擁護が多いけど、2017年以降のホンダはちょっと怪しいと思ってる。特にアコードは液体封入式のエンジンマウントの設計が変わって、漏れやすくなって交換頻度が上がった印象。ボディの素材も安くなったのか、すぐへこむ。
1990年代から2014年くらいまでのホンダは本当に頑丈だったんだけどね。
※ エンジンマウントはエンジンを車体に固定しつつ振動を吸収する部品。アコードはホンダの中型セダンで、アメリカでは特に売れ筋。
18. 名無しのReddit住民
姉妹がキアのテルライドを新車で買ったんだ。ブラックアウトの特別仕様ね。で、洗車機に通したら黒い部分がどんどん剥げてきた。下は普通のメッキで、上から黒いコーティングを塗ってただけだったの。
ディーラーに持っていったら部品は替えてくれたけど、「次はもう対応しません。洗車機に通すとまた同じことになるので、通さないでください」だって。なんだそれ。
※ キアは韓国の自動車メーカー（ヒョンデ＝旧ヒュンダイの系列）。テルライドは北米向けの大型SUVで日本では売られていない。
19. 名無しのReddit住民（>>18への返信）
洗車禁止の車って斬新すぎる。雨の日も乗らないほうがいいんじゃないか？ 車ってそもそも外に置くものなんだけどな。
20. 名無しのReddit住民
ヒョンデとキアは一度痛い目を見ただけで一生分だった。トランスミッションの交換と修理が多すぎる。今はスバルに乗ってて後悔してない……今のところは。
※ ヒョンデ（Hyundai）とキアはアメリカでは手頃な価格で広く売れている韓国ブランド。日本ではヒョンデがEVなどに絞って販売している。
21. 名無しのReddit住民
サターン。もう作られてないからってだけじゃなく、うちのは最初からクソだった。あちこちガタガタ鳴るし、加速は遅いし、オイルはガブ飲みするし、燃費はイマイチ、シートは座り心地が悪い。見た目は床に落としたパイみたいだった。
※ サターンはGMが1980年代に立ち上げたブランド。2010年に廃止された。
22. 名無しのReddit住民（>>21への返信）
じゃあ俺はポンティアックで。もう作ってないし、中古で残ってるやつもだいたい錆びたか壊れたかで消えてる。二度と買いたくても買えない。
※ ポンティアックもGMのブランドで、サターンと同じく経営再建の過程で廃止された。
23. 名無しのReddit住民
テスラ。役員会がマスクを外さない限りはね。モデル3のパフォーマンスは本当に気に入ってたから残念だよ。でも、さすがに限度ってものがある。
24. 名無しのReddit住民（>>23への返信）
車にCEOの政治を持ち込むのはどうなんだろう。俺は乗って楽しくて壊れなければ、社長が誰でも気にしない。家電メーカーの社長の発言なんて誰も調べないだろ？
25. 名無しのReddit住民
フォード。母と姉妹がそれぞれフォードに乗ってて、トラブル続きの末に2人ともトランスミッションを交換した。
で、俺の社用車もフォードなんだけど、約16万キロ（10万マイル）でトランスミッション交換が2回。さすがに傾向が見えてきたよね。
26. 名無しのReddit住民（>>25への返信）
俺は死んだら、フォード本社の敷地にうつ伏せで浅く埋めてほしい。あいつらがもう一回だけ俺をハメたくなったとき、すぐ手が届くようにね。
27. 名無しのReddit住民
フォードのエスケープ。2012年式に乗ってて、形も内装も使い勝手も本当に大好きだった。なのに車としてはポンコツで、エンジンもトランスミッションも死んだ。好きだったぶん余計に悔しい。
※ エスケープはフォードの小型SUV。フォードは2016年に日本市場から撤退している。
28. 名無しのReddit住民
キア。よりによってエバーグレーズのど真ん中でエンストしやがった。スマホの電波は怪しいし、周りはワニがいそうな湿地しかない。あの時間は一生忘れない。
※ エバーグレーズはフロリダ州南部の広大な湿地帯で、国立公園。ワニの生息地として有名。
29. 名無しのReddit住民
ヒョンデとフォルクスワーゲンは二度とない。今は18年落ちのホンダ・アコードに乗ってるけど、今まで乗った中でいちばん忠実な車で、見た目もほとんど新車みたい。旦那の2007年式フィットなんて、走行距離が64万キロ（40万マイル）目前だよ。
30. 名無しのReddit住民（>>29への返信）
64万キロって地球16周分じゃん。フィットってそんなに走れるのかよ。
それはそうと、このスレ全部読んだら、どのメーカーも誰かしらに恨まれてて、もう自転車でいい気がしてきた。
まとめ
名指しの数ではジープとクライスラー、ダッジが圧倒的で、それらをまとめて抱えるステランティスごと嫌う人が目立った。ただ、話を読んでいくと「車そのものが壊れた」恨みと同じくらい、「ディーラーや本社にどう扱われたか」の恨みが深い。保証切れ直後の故障、保証を認めないエンジン修理、金を受け取った上での競売──一度の対応で、何十年分の信頼がひっくり返っている。
日本車は「壊れないから次を買う日が来ない」という皮肉交じりの褒め方が多かった一方、「トヨタは魂のない家電」「最近のホンダは怪しい」、長年のスバル党が離れた話など、手放しの絶賛ばかりでもなかった。車がないと生活が回らないアメリカでは、故障が家計と生活に直撃する。だからこそ一度の裏切りが「二度と買わない」になるのだろう。皆さんは「もう二度と買わない」と決めたメーカーや製品はありますか？
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