後席のエアコンを1度下げるのにタッチパネルを9回タップ。ワイヤレス充電に置いたスマホは温まるだけで残量が減っていく。ハンドルには押すとエラーが出るだけのボタンが並んでいる。海外の掲示板で「あなたの車についてる、いらない機能は？」というスレッドが立ち、1400件を超えるぼやきが積み上がった。笑えるのは、文句を言っている全員がその機能の代金をすでに払っていることだ。
元スレッド：r/AskRedditより
海外の反応
1. 名無しのReddit住民
うちの車、ハンドルにヘッドアップディスプレイを操作するボタンが付いてる。ただし、うちの車にヘッドアップディスプレイは付いてない。試しに押すと「この車両にHUDは装備されていません」ってエラーが出るだけ。じゃあ何のためにそこにあるんだよこのボタン。
※ ヘッドアップディスプレイ＝速度やナビの矢印をフロントガラスに投影して表示する装備。上位グレード専用のオプションでも、ハンドルのスイッチだけは共通部品として全車に付いてしまうことがある。
2. 名無しのReddit住民（>>1への返信）
それはわかる。うちの2010年式フォード・フォーカスにも電話ボタンが付いてるんだけど、ハンズフリーの設定なんて一度もしてないから、押しても「電話なし」としか出ない。娘が後部座席でスマホに夢中になってるときに連打してやるのが最近の楽しみになってる。3. 名無しのReddit住民（>>1への返信）
それは装備じゃなくて、「上のグレードには手が届かなかったな」と毎日思い出させてくれるリマインダー機能だから。役目はちゃんと果たしてるじゃないか。
※ フォード・フォーカス＝フォードの小型車。日本でも2000年代に正規販売されていたが、フォードは2016年に日本市場から撤退している。
4. 名無しのReddit住民
BMWに乗ってるんだけど、車体の横に付いてるオレンジ色の小さいライトが何か仕事をしているところを一度も見たことがない。あれって結局なんなの。
5. 名無しのReddit住民（>>4への返信）
これ、気づかない人が結構いるやつだと思う（笑）。真面目に答えると、赤い三角のボタンを押したときだけ左右同時に光るよ。あれは俺たちの間では「どこに停めてもいいことにするボタン」って呼ばれてる。6. 名無しのReddit住民（>>4への返信）
取扱説明書を確認して、あなたの車が月額課金式なのか液体式なのかを調べたほうがいい。液体式ならウインカー液が切れてる可能性がある。ディーラーに持っていけば補充してもらえるはず。
※ 英語圏には「BMWのドライバーはウインカーを出さない」という定番のジョークがある。赤い三角のボタン＝ハザードランプのスイッチのこと。ウインカー液（blinker fluid）は実在しない架空の部品で、車に詳しくない相手をからかうときの鉄板ネタ。
7. 名無しのReddit住民
リモートスタートが標準で付いてる。ただし、スマホアプリの月額を払わないと使えない。装置は最初から車に載ってるのに、金を払うまでエンジンはかからない。その装置の代金を払ったのは俺なんだけどな。
※ リモートスタート＝車外からエンジンをかけて、乗る前に暖房や冷房を効かせておく機能。氷点下になる北米では人気の装備。近年は通信回線を使う仕組みにして、メーカーが月額課金にする例が増えている。
8. 名無しのReddit住民（>>7への返信）
そこだけ確認させてほしい。キーのリモコン側にリモートスタートのボタンは付いてない？ 妻の車はロックを2回押してからもう一つのボタンを長押しすると、それだけでエンジンがかかる。月額が必要なのはスマホアプリから操作する場合だけのはずなんだ。9. 名無しのReddit住民（>>7への返信）
その詰まり方、マツダ乗りの同志だな。俺もまったく同じところで手が止まった。せめて買った月くらいは黙って使わせてくれてもいいだろ。
10. 名無しのReddit住民
シートヒーターなんて甘やかしのための無駄装備だと思ってた。50歳を過ぎてから考えが完全にひっくり返った。今では次に買う車の絶対条件になってる。腰が冷えると一日中つらいんだよ、本当に。
11. 名無しのReddit住民
スピーカーから偽物のエンジン音を流す機能のスイッチが付いてる。もちろん切ったままにしてる。うちのはV8なんだが、この機能はいったい誰のために用意されたんだ。
※ 疑似エンジンサウンド＝室内のスピーカーから加速音を合成して流す仕組み。遮音性が上がりすぎた最近の車で「走っている感じ」を演出するために採用されている。V8＝8気筒の大排気量エンジンで、もともと低く太い音がする。
12. 名無しのReddit住民（>>11への返信）
えっ、車種は何？ 途中まで完全に電気自動車の話だと思って読んでた。V8に偽のエンジン音を足すって字面だけでもう面白い。
13. 名無しのReddit住民
ワイヤレス充電のトレー。スマホがじわじわ温かくなるだけで、残量はほとんど増えない。うちでは正式名称を変更して「スマホ保温器」と呼んでる。
14. 名無しのReddit住民（>>13への返信）
そっちのも、置ける面積は広いのに充電が始まる位置は数ミリしかないタイプ？ 段差を越えるたびにスマホがずれて充電が止まるから、結局ケーブルを繋いでる。そっちのほうが速いというオチ付きで。
15. 名無しのReddit住民
グローブボックスの中に冷風の吹き出し口が付いてる。飲み物を冷やしておくためのものらしい。ただ、あそこに収まるサイズの飲み物を買った記憶が人生で一度もない。おかげで車検証と取扱説明書だけが常に快適な温度で保管されてる。
16. 名無しのReddit住民（>>15への返信）
収納の置き場所を決めてる人、絶対に自分では運転してないだろ。うちのカップホルダーはシフトレバーの真後ろにあって、Lサイズのカップを置くとレバーをバックに入れられなくなる。駐車のたびにコーヒーを片手で持ち上げてる。
17. 名無しのReddit住民
うちの車は有線のCarPlayに対応してる。ダッシュボードにはUSB端子付きの純正スマホホルダーも付いてる。そしてこの二つは繋がらない。ホルダー側の端子は充電しかできないので、CarPlayを使うには肘掛けの端子までケーブルを車内に這わせることになる。
※ CarPlay＝iPhoneの画面をカーナビの画面に映して、ナビや音楽を操作する仕組み。ケーブルで繋ぐ方式と無線方式があり、USB端子によっては充電にしか使えないものがある。
18. 名無しのReddit住民
衝突被害軽減ブレーキ。誤検知しかしない。路上駐車の多い細い道を走ってると、停まっている車に反応して常にブレーキをかけようとしてくる。あれが原因で後ろから追突されたら本末転倒もいいところだろ。
※ 衝突被害軽減ブレーキ＝前方の障害物を検知して自動でブレーキをかける装備。日本では2021年以降の新型車に搭載が義務化されている。
19. 名無しのReddit住民（>>18への返信）
言いたいことはわかるけど、一応こっちは擁護しておく。うちのは3年で一度だけ本気で作動した。信号待ちの列にぼんやり突っ込みかけたときで、あの一回だけで元は取れたと思ってる。普段うるさいのは同意する。
20. 名無しのReddit住民
自分の車じゃなくて母の車なんだけど、高速道路で白線に近づくとチャイムが鳴る。ところが工事区間に入ると車線の幅が狭いせいで鳴りっぱなしになる。運転してる本人より先にチャイムのほうが参ってる感じがして、こっちの神経が持たない。
※ 車線逸脱警報＝白線をまたぎそうになると音や振動で知らせる装備。工事などで車線が細くなっている区間では誤って鳴りやすい。
21. 名無しのReddit住民
妻の新車は、走っている道が未舗装だと教えてくれる。ただし走り出したあとに教えてくれる。「この道は舗装されていません」。ありがとう。舗装が無いことは、さっきからの揺れでなんとなく察しがついてたよ。
22. 名無しのReddit住民
2024年式のプリウスが自動で駐車してくれる。画面で枠を選んでハンドルから手を離すだけ。縦列でも後ろ向きでも入れてくれる。操作自体はすごく簡単なんだけど、自分で駐車する場合の10倍は時間がかかる。
23. 名無しのReddit住民（>>22への返信）
あれ、枠がやたら狭い立体駐車場だと本当に助かるんだよ。ただし後ろに車が並んでるときは絶対に使えない。結局すまなそうな顔をしながら自分でハンドルを切ることになる。
24. 名無しのReddit住民
アイドリングストップ。車に乗り込むたびに毎回オフにしてる。信号が青になった瞬間にエンジンがかかり直す、あの一拍の間が怖くて仕方ない。うちのはまだ物理ボタンで解除できるだけマシなほうだと思ってる。
※ アイドリングストップ＝停車中にエンジンを自動で止めて燃料を節約する仕組み。日本車にも広く搭載されたが、発進時のもたつきを嫌って毎回切るドライバーは多く、最近は採用をやめる車種も出ている。
25. 名無しのReddit住民
ドライバー疲労検知。まともに動かないせいで完全に無意味な装備になってる。真っ昼間、走り出して20分でコーヒーカップのマークを出してくるな。疲れてない。しかも次に乗るとしれっと自分で復活してる。少しは空気を読め。
26. 名無しのReddit住民
窓を少し開けたままエンジンを切るとビープ音で怒られる。夏だぞ、こっちはわざと開けてるんだよ。その一方でバックのセンサーは、隣の県を蛾が横切っただけで鳴りだすくせに、駐車枠にせり出した凍った雪の山には一言も鳴かなかった。
27. 名無しのReddit住民（>>26への返信）
センサーの空気の読めなさは万国共通なんだな。うちのは助手席に買い物袋を置いた瞬間にシートベルト警告が鳴る。ネギを相手にベルトを締めろと説教されてる気分になる。
28. 名無しのReddit住民
とにかくタッチパネルに集約されすぎ。物理ボタンとして生き残ってるのが「音源の切り替え」と「音質の設定」の二つだけ。音質だぞ。後席のエアコンを操作するにはタッチパネルを9回もタップさせるくせに、走りながら真っ先にいじりたいのは高音の強さだとメーカーは本気で思ってるらしい。
29. 名無しのReddit住民（>>28への返信）
そこで「タッチ操作が難しい場合は音声でどうぞ」って案内されるんだよな。うちの音声認識は一度も正しく聞き取ったことがない。イギリスの自動車番組でもさんざんネタにされてたのに、なぜか年々物理ボタンだけが減っていく。
※ イギリスの自動車番組＝「トップギア」。車の音声認識が言うことを聞かない場面は、番組の名物ネタとして繰り返し取り上げられていた。
30. 名無しのReddit住民
無い。うちのは2010年式のカローラで、余計なものが何も付いてないから完璧なんだ。無駄になるのは何かが壊れ始めたときだけ。強いて言うならラジオが死んでることくらいだけど、CDプレーヤーが動くかどうかは怖くて試してない。外部入力の端子はまだ元気だから何も問題なし。
まとめ
並んだ不満をたどると、対象は機能そのものより「載せ方」に集中している。装置は最初から車に積まれているのに月額を払うまで動かないリモートスタート、装備していない機能のボタンだけが残るハンドル、置ける面積は広いのに充電が始まる位置は数ミリしかない充電トレー。どれも技術が足りないのではなく、コストを削った都合や課金の都合がそのまま運転席に出てきてしまった例だ。安全装備への文句が多いのも、性能を否定しているというより「うるさすぎて結局オフにする人が続出し、本来の役目を果たさなくなる」という順序で嫌われている。一方でシートヒーターや衝突被害軽減ブレーキのように、いらないと思っていたものが一度の場面で評価をひっくり返す例も出ていて、無駄かどうかは年齢や住んでいる場所であっさり入れ替わるらしい。日本でもアイドリングストップを毎回切る人は多く、物理ボタンが減っていく流れは共通の悩みだ。皆さんの車には、一度も使わないまま代金だけ払っている機能はありますか？
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