「高すぎて、なぜ買う人がいるのか本気で分からない車は？」という質問に、海外のコメント欄では1,000万円を超えるアメリカの大型SUVから、テスラのサイバートラック、マセラティ、メルセデスのGクラスまで、名指しの不満が次々と集まりました。ローンの金利や値下がりの速さ、修理工場に入り浸る高級車の体験談まで出てきて、車好きでなくても財布が冷えてくる話ばかりです。
元スレッド：r/AskRedditより
海外の反応
1. 名無しのReddit住民
アメリカの大型SUV。シボレーに7万ドル以上払う人がいるのが、自分には本当に理解できない。シボレーってそもそも「手頃な大衆車」のブランドだったはずなんだけど。
※注：7万ドルは1ドル150円で約1,050万円。シボレーはGM（ゼネラル・モーターズ）の大衆向けブランドで、大型SUVの「タホ」や「サバーバン」が人気。
2. 名無しのReddit住民（>>1への返信）
7万ドル？それはたぶん最廉価グレードを見てるんだよ。駆動系とかタイヤとか窓ガラスみたいな「快適装備」が付いてないやつね。3. 名無しのReddit住民（>>1への返信）
この前、今の車を下取りに出すか考えてアキュラのディーラーで試乗してたんだけど、前の客の書類がちらっと見えたんだよ。8万ドルの車を金利19%のローンで買ってた。どうやったらそんな条件で審査が通るんだよ！？
※注：アキュラはホンダが北米などで展開する高級ブランド（日本では未展開）。アメリカでは信用スコアが低いと、自動車ローンの金利が10%台後半になることもある。
4. 名無しのReddit住民
出たときに10万ドルもしたジープの大型SUV。あれ、子どもの送り迎えをしてる近所のママたちがこぞって買ってたんだよな。なんで？どうやって払ってるの？
※注：ジープが2021年に復活させた高級SUV「ワゴニア」「グランドワゴニア」のこと。10万ドルは約1,500万円。
5. 名無しのReddit住民（>>4への返信）
しかもみんなローンが車の価値を上回ってる状態だよ。ジープは1〜2年で値下げしたしね。義理の姉妹がワゴニアのローンをまだ7万5,000ドルくらい抱えてるのに、売っても4万ドルがせいぜい。ジープだから案の定あちこち不具合が出始めてて、ガソリンをがぶ飲みするポンコツから抜けられなくなってる。6. 名無しのReddit住民（>>4への返信）
グランドワゴニアね。12万9,000ドル。「アメリカ製」だけど部品は外注。40年前と同じで今もワゴニアとグランドワゴニアがあって、中身は同じ車台。グランドのほうが内装が豪華で、ナビや画面まわりがやたら派手なんだけど、その値段差はセスナ172の計器を丸ごと最新にするのと同じくらいだよ。
※注：12万9,000ドルは約1,900万円。セスナ172は世界でいちばん多く作られた小型プロペラ機で、教習機の定番。
7. 名無しのReddit住民
サイバートラック。売れてる分の多くはスペースXとかマスクの会社向けだって知ってるけど、普通の客にもゼロじゃない数が売れてるんだよな。『ザ・シンプソンズ』に出てくるネタ車みたいなのに、お金を払ってまで乗りたい人がいるのが信じられない。
※注：サイバートラックはテスラの電動ピックアップトラックで、ステンレスの角ばった車体が特徴。『ザ・シンプソンズ』はアメリカの長寿アニメで、ホーマーが自分の好みを全部詰め込んだ珍妙な車を設計して、自動車会社を潰す回がある。
8. 名無しのReddit住民（>>7への返信）
サイバートラックについての自分の説。天才にはよく「紙ナプキンの裏に描いたアイデアから生まれた」って逸話があるじゃん。マスクもそれがやりたかったんだと思う。ああいう話は盛られてるのが普通なのに、本人はそれに気づかないまま、エンジニアに自分の落書きをそのまま作らせたんだよ。9. 名無しのReddit住民（>>7への返信）
普通の客もかなり持ってるよ。うちは裕福な人の多い地域だから、出かけるたびに最低1台は見る。いちばん笑ったのは、ショベルカーを載せたトレーラーをつないでたやつ。駐車中だったから、本当にあれを引っぱって走れたのかは分からないけどね。
10. 名無しのReddit住民
マセラティ。あそこまで値下がりの速い車はほかにない。冷蔵庫に入れ忘れたマヨネーズのほうが、まだ価値を保ってると思う。
11. 名無しのReddit住民（>>10への返信）
年に5万台売ってたのが、今は8,000台くらいまで落ちてるらしい。完全に沈みかけの船だよ。12. 名無しのReddit住民（>>10への返信）
アルファロメオって書きに来たんだけど、マセラティと中身がほとんど同じなんだから、結局同意するしかないわ。
※注：マセラティもアルファロメオもイタリアのブランドで、現在はどちらも欧州の大手自動車グループ「ステランティス」の傘下。ジープも同じグループ。
13. 名無しのReddit住民
ジープのラングラーは完全にカルト的な車。フロリダみたいな暖かいところで、ドアと屋根を外して走るのが最高なのは分かるよ。でもここニューヨークでは、快適装備がほぼ無い鉄の箱に月1,000ドルも払ってる。乗ってるのは高校生（それは別にいい）か、高校時代が人生のピークだった大人のどっちかだね。
※注：ラングラーはジープの代表的な四輪駆動車で、ドアと屋根を外せる。月1,000ドルは約15万円。
14. 名無しのReddit住民（>>13への返信）
しかも運転するとひどいんだよ。ルビコン（ラングラーの悪路向けグレード）を数日借りる「名誉」にあずかったけど、レンタカーの安い日産車より乗り心地が悪かった。15. 名無しのReddit住民（>>13への返信）
2016年式のラングラー乗りだけど、同意する。ドアや屋根を付け外しできるところが好きで買ったんだけど、断熱も防音もまるで無いことと、2016年の時点でもう当たり前だった装備が付いてないことで、だんだん嫌いになった。
16. 名無しのReddit住民
ラングラーは何ひとつ得意なことが無いと思う。SUVとしては荷室が狭すぎるし、舗装路は苦手でうるさいし揺れる。雪道でもスバルとか普通の四駆、なんならいいタイヤを履いた前輪駆動車と大差ない。燃費は悪いし、見た目も微妙だし、高いのに壊れる。夏に屋根とドアを外せる以外の魅力が分からない。
追記：はいはい、オフロードなら強いのは知ってる。でもユタ州モアブの岩場を這うような本格派じゃなきゃ、ほかの車でも十分だよ。
17. 名無しのReddit住民（>>16への返信）
いちばんの魅力は、T-レックスから逃げたときの生存率が100%ってところだろ。メルセデスのMクラスやフォードのエクスプローラーじゃそうはいかない。
※注：映画『ジュラシック・パーク』（1993年）で、ティラノサウルスに追われる場面に出てくるのがジープ・ラングラー。同じ映画にはフォード・エクスプローラーも登場し、こちらは恐竜に襲われてひっくり返される。
18. 名無しのReddit住民
レンジローバーを買う人の気持ちがいつも分からない。高いうえに、褒めてるレビューを一度も読んだことがない。最近のモデルは、どこを見てもポンコツだって評判だし。
※注：レンジローバーは英国ランドローバー社の高級SUV。
19. 名無しのReddit住民（>>18への返信）
新型のレンジローバー・スポーツ（本物のほうね）は、運転してると最高だよ。なめらかで、豪華で、パワーがあって、上品なのに攻撃的でもある。信頼性はクソだけど、リースにするか3年ごとに新車に乗り換えるなら素晴らしい車。ただ高い。同じクラスのベンツやBMWなら同じくらい良くて3万ドル安い。上位モデルは「レンジ」の名前に大金を払ってるようなもんだね。20. 名無しのReddit住民（>>18への返信）
リースなら喜んで乗る。見た目は美しいし、中はすごく快適だし、装備もしっかりしてる。でも買うかって言われたら、何があっても絶対に買わない。
※注：リースは数年単位で車を借りて月々の料金を払う方式。アメリカでは個人でもリースで新車に乗る人が多く、壊れやすい車でも保証期間内に返せば修理代の心配が少ない。
21. 名無しのReddit住民
ランドローバーはほんとにばかげてる。部品の値段の上乗せが異常なんだよ。払った額に見合う車じゃない。
22. 名無しのReddit住民（>>21への返信）
2017年ごろにディスカバリー・スポーツの新車をリースしたんだけど、人生で「最高に最悪な」車の決断だった。乗り始めて数日でアイドリングストップがエラーを出して、次は点火コイルの故障。最初の30日のうち27日はディーラーに入ってた。しばらくは普通に走ったけど、9〜10か月後には信号待ちで止まるたびにエラーを出して勝手にニュートラルに入るようになった。一度パーキングに入れてからドライブに戻さないと動かない。
それで限界になって、欠陥車の法律（レモン法）や弁護士の話まで出してさんざん押し問答したら、向こうがそれまでに払ったリース料ごと契約を引き取ってくれた。結局10か月で8,000マイル、時間とストレス以外はタダで乗ったことになる。
※注：レモン法はアメリカの各州にある、欠陥の直らない新車について返品や返金を求められる法律。8,000マイルは約1万3,000km。
23. 名無しのReddit住民
いちばん分かりやすい答えはメルセデスのGクラスだと思う。長いこと車のディーラーで働いてて、下取りでも何台も入ってきた。走りは「まあ普通」、乗り心地はよく言っても平均。もうポップカルチャーの象徴みたいな車だから、郊外のママたちがなぜか欲しがってやまないんだよね。コロナの時期は何年もディーラーの上乗せがひどくて、たいして速くもないし、何か一つ飛び抜けてるわけでもない箱に、20万ドル台を払う人がいた。悪路は意外とすごいんだけど、あの値段の車で泥道に入りたいか？
※注：Gクラスは元々軍用を前提に開発された角ばったSUVで、日本では「ゲレンデ」の愛称で知られる。20万ドルは約3,000万円。
24. 名無しのReddit住民（>>23への返信）
だいぶ昔の回なんだけど、『トップ・ギア』にマクラーレン時代のルイス・ハミルトンが出たとき、Gクラスに乗ってるって言ったら、ジェレミーが「それで自分のことを何て言いたいんだ？」みたいに返したのがずっと頭に残ってる。ルイスも一瞬本気で考え込んでたのがおかしかった。
※注：『トップ・ギア』は英BBCの自動車バラエティ番組で、ジェレミー・クラークソンは当時の司会者。ルイス・ハミルトンはF1の世界王者。やりとりはコメント主の記憶によるもの。25. 名無しのReddit住民（>>23への返信）
あれが人気なのって、車体の重さのおかげで事業用の経費として落としやすいからじゃなかったっけ？
※注：アメリカには、車両総重量が一定以上のSUVやトラックを事業で使う場合、購入費を一度に大きく経費にできる税の仕組みがある。
26. 名無しのReddit住民
Gクラスは本当に意味が分からない。何千万円もする、悪路の性能はジープより劣る、ちょっとおしゃれなだけのジープでしょ。前の上司が新しい車を買う話をしてたとき、「車種は何でもいいんだ、ステータスの象徴になりさえすれば」って言ったんだよ。思わず吐きそうになるのをこらえながら、なんて嫌な発言なんだろうって思った。
27. 名無しのReddit住民
ランボルギーニのウルス。プラスチックのボディとエンブレムをはがしたら、中身はVWトゥアレグ、ポルシェ・カイエン、アウディQ7とまったく同じ車台だよ。怒ったキッチン家電みたいな形と、ハンドルに付いた牛のマークのために、15万ドルの「税金」を払ってるようなもん。
※注：ウルスはランボルギーニ初の量産SUV。ランボルギーニ、ポルシェ、アウディはいずれもフォルクスワーゲン（VW）グループの傘下で、大型SUVの車台を共有している。15万ドルは約2,250万円。
28. 名無しのReddit住民
誰も新型のホンダ・プレリュードを挙げてないのが意外。ディーラーの上乗せ前で4万2,000ドル以上するのに、中身はほぼ2ドアのシビック・ハイブリッドなんだよ。正気じゃない。
※注：プレリュードはホンダのクーペで、2025年に久しぶりに復活した。4万2,000ドルは約630万円。
29. 名無しのReddit住民（>>28への返信）
プレリュード、あれは悲しい冗談だよ。ついに道で1台見かけたんだけど、買わされたカモの人に一瞬で同情しちゃった。
30. 名無しのReddit住民
ヨーロッパ人として言うと、アメリカ人がピックアップトラックにいくら払ってるのか全然知らなかった。こっちではほとんど走ってないし、自分は車を集めてて相場もよく見てるほうなんだけど、あの不格好で使いにくくて安っぽく作られた車が10万ドルをゆうに超えて売れてると知って、本気で困惑したよ。
まとめ
名前が挙がった車は、大きく二つに分かれていました。一つはジープのワゴニアやシボレーの大型SUV、ピックアップトラックのように、もともと大衆向けだった車が装備と値上げで1,000万円を超えてしまったもの。もう一つはマセラティ、ランドローバー、Gクラス、ウルスのように、ブランドの名前に大金を払うものです。どちらにも共通していたのは「値段に見合う性能が無い」という不満よりも、壊れやすさと値下がりの速さ、そして高金利のローンやリースで無理をして乗っている人への驚きでした。一方で、レンジローバーを「リースなら最高」と言う人や、Gクラスの悪路性能は認める人もいて、高い車は「所有する物」ではなく「数年借りて楽しむ物」と割り切る考え方も見えます。皆さんは「高すぎて買う人の気持ちが分からない車」と聞いて、どの車が思い浮かびますか？
コメント